• 122 kilometre uzunluğundaki (84 km ana gövde, 38 km bağlantı yolu) Antalya-Alanya Otoyolu, saatte 140 kilometre tasarım hızıyla mevcut yolda 4 saate kadar çıkan seyahat süresini 36 dakikaya indirecek.
• Yatırım bedeli 2 milyar 429 milyon avro olan projenin finansmanının yüzde 30'u öz sermaye ile (729 milyon avro), yüzde 70'i ise banka kredisiyle (1,7 milyar avro) sağlanacak; krediler, aralarında Çin, Suudi Arabistan, Kuveyt, Almanya ve Yunanistan merkezli 14 uluslararası ve yerli finans kuruluşundan temin edildi.
• Otoyol, önümüzdeki yıllarda planlanan Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarıyla entegre olarak, İzmir'den Avrupa sınırına uzanan kesintisiz bir otoyol ağının parçası olacak ve Türkiye'nin küresel lojistik ağındaki rolünü güçlendirecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara Resim ve Heykel Müzesi'nde gerçekleştirilen Finansal Kapanış Töreni'nde, Antalya ve Alanya'nın artan nüfus ve turizm hareketliliğinin yeni ulaşım yatırımlarını zorunlu kıldığını belirtti.

Bakan, otoyolun 84 kilometre ana gövde ve 38 kilometre bağlantı yoluyla toplam 122 kilometre uzunluğunda olacağını, 5 tünel ve 16 viyadük gibi modern mühendislik yapılarını içereceğini aktardı. Otoyolun saatte 140 kilometre tasarım hızıyla, mevcut yolda ortalama 2,5 saat, yaz aylarında ise 4 saate kadar varan yolculuk süresini güvenli ve istikrarlı şekilde 36 dakikaya indireceğini söyledi. Bu sayede yaz aylarında yaşanan trafik çilesi de ortadan kalkacak.

Stratejik koridor küresel lojistik ağına bağlanıyor

Bakan Uraloğlu, Antalya-Alanya Otoyolu'nun sadece bölgesel bir ulaşım hattı değil, aynı zamanda turizmi, ticareti ve bölge ekonomisini güçlendirecek bir kalkınma hamlesi olduğunu vurguladı. Uraloğlu, bu projenin ilerleyen dönemde planlanan Denizli-Burdur ve Burdur-Antalya otoyollarıyla entegre edilerek, İzmir'den Avrupa sınırına uzanan kesintisiz bir otoyol ağının parçası olacağını dile getirdi.

Bu entegrasyonun, sadece bölge için değil, Türkiye'nin küresel lojistik ağındaki rolü için de stratejik bir öneme sahip olduğunu belirtti. Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen de projenin tamamlanmasıyla İzmir-Aydın-Denizli-Antalya güzergahında milli ve milletlerarası çok önemli bir koridorun hayata geçirileceğini söyledi.

Yıllık 17,7 milyar TL tasarruf sağlayacak

Projenin ekonomik etkilerine değinen Bakan Uraloğlu, otoyolun zamandan 16,9 milyar lira ve akaryakıttan 800 milyon lira olmak üzere yıllık yaklaşık 17,7 milyar lira tasarruf sağlayacağını bildirdi. Ayrıca, projenin 47 bin ton karbon emisyonunu azaltarak çevreye de katkı sağlayacağı vurgulandı.

Limak Yönetim Kurulu Başkanı Ebru Özdemir, yatırım süresince yaklaşık 9 bin kişilik istihdam yaratılacağını ve bunun bölgesel kalkınmaya doğrudan can suyu olacağını ifade etti.

Finansman uluslararası kuruluşlardan sağlandı

Projenin Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) modeliyle inşa edildiğini aktaran Bakan Uraloğlu, bu sayede kamu kaynağı kullanılmadan yatırımların kısa sürede gerçekleştiğini belirtti. Yatırım bedeli 2 milyar 429 milyon avro olan otoyolun yüzde 30'u (729 milyon avro) öz sermaye ile, yüzde 70'i (1,7 milyar avro) banka kredisiyle sağlanacak. Kredi verenler arasında 3'ü Çin, 2'si Suudi Arabistan, 1'i Kuveyt, 1'i Almanya ve 1'i de Yunanistan merkezli uluslararası kuruluşların da bulunduğu toplam 14 finans kuruluşu yer alıyor.

Özdemir, uluslararası finans kuruluşlarının projeye 2,1 kat seviyesinde güçlü bir talep göstermesinin Türkiye'nin geleceğine olan güveni açıkça ortaya koyduğunu ve Çin Halk Cumhuriyeti tarafından kurulmuş İpek Yolu Fonu'nun Türkiye'de ilk kez bu projeye kredi sağladığını ekledi.

Bakan Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu'nun finansal kapanış töreninin de 8 Ekim'de gerçekleşeceğini duyurarak, bu projelerin Türkiye'nin istikrarına ve geleceğine duyulan inancın somut birer kanıtı olduğunu sözlerine ekledi.

Uraloğlu, son 23 yılda yap-işlet-devret projelerinin yatırım miktarının güncelde 91 milyar dolara ulaştığını da kaydetti.