• Çinli markalar, uygun fiyatlı ve yüksek teknolojili modellerle Avrupa’da hızla büyüyor.
• Avrupa’daki yüksek işçilik ve enerji maliyetleri, fiyat rekabetini zorlaştırıyor.
• Üreticiler, Ar-Ge ve batarya teknolojilerine daha fazla kaynak ayırmayı planlıyor.
• AB, haksız rekabet iddialarıyla Çin’e yönelik ticari önlemleri gündeme alabilir.

Avrupa’nın önde gelen otomobil üreticileri, ABD’nin getirdiği gümrük vergileri nedeniyle yılın ilk yarısında yüz milyonlarca euro kayıp yaşadı.

Sektör temsilcileri, aylardır yürütülen lobi çalışmalarına rağmen, AB-ABD ticaret anlaşmasına sektör bazlı muafiyetlerin eklenmesinin artık pek olası olmadığını söylüyor.

Çin’den araç ithalatı tartışılıyor

Avrupa Komisyonu’nun Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara ek gümrük vergisi uygulama planı, otomotiv sektöründe tartışmalara yol açtı. Kararın gerekçesi, Çinli üreticilerin devlet destekleri sayesinde Avrupa pazarında haksız rekabet avantajı elde etmesi olarak gösteriliyor.

Komisyon yetkilileri, söz konusu vergiyle Avrupa’daki üreticilerin korunmasının amaçlandığını vurgulasa da, sektördeki birçok şirket bunun ters etki yaratabileceği görüşünde.

Fiyat artışı ve misilleme riski

Avrupalı üreticiler, ek verginin ithalat maliyetlerini yükselterek elektrikli araç fiyatlarını artıracağını ve bu durumun satışları olumsuz etkileyeceğini dile getiriyor. Ayrıca Çin’in misilleme adımı olarak Avrupa menşeli otomobillere ek vergi uygulayabileceği endişesi de dile getiriliyor.

Bazı sektör temsilcileri, kararın tüketicilerin elektrikli araçlara yönelimini yavaşlatabileceğini, bunun da Avrupa’nın yeşil dönüşüm hedeflerini sekteye uğratabileceğini savunuyor.

Çin ile ticaret dengesi tartışması

Ticaret uzmanları, Avrupa’nın Çin ile ekonomik ilişkilerinde kırılgan bir döneme girildiğini belirtiyor. Avrupa, otomotivden yenilenebilir enerjiye kadar birçok sektörde Çin’e bağımlı durumda. Dolayısıyla tek taraflı ticaret kısıtlamalarının karşılıklı zarar doğurabileceği uyarısı yapılıyor.

Sektör, vergi kararının hayata geçirilmeden önce Avrupa-Çin arasında müzakerelerin artırılması gerektiği görüşünde.

Rakamlarla tablo:

• Porsche: Yalnızca AB’den ABD’ye ihracat yapıyor. Gümrük vergileri nedeniyle 400 milyon euro kayıp. Satış kâr marjı %15,7’den %5,5’e düştü.
• Stellantis: İlk 6 ayda 300 milyon dolar kayıp. Yıl sonuna kadar toplamda 1,5 milyar dolar zarar bekliyor.
• Tüm sektör: Meksika ve Kanada’da üretilen araç ve parçalara uygulanan %25 tarifeler nedeniyle ek yük altında.

Tepkiler ve beklentiler:

• Mercedes-Benz CEO’su Ola Källenius: “Mevcut anlaşma küresel çerçeve olarak kalacak gibi. Özel düzenleme ihtimali belirsiz.”
• BMW CEO’su Oliver Zipse: ABD ile ikili düzeyde ‘ihracat dengesi’ mekanizması için umutlu.
• Sendikalar: Almanya’da 70 bin kişinin işini kaybedebileceği uyarısı yapıldı. IG Metall ve Fransız sendikalar, “yerli üretim şartı” talep ediyor.