• İstanbul Havalimanı'nda 17 Nisan'dan itibaren üçlü pist operasyonu uygulanmaya başlandı.
• Bu uygulama kapsamında 2 Temmuz'da bir saatte 81 uçağın kalkış yaparak rekor kırdığı açıklandı.
• Üçlü pist operasyonuyla verimlilik artışı ve çevresel kazanımlar elde edildiği belirtildi.
• Operasyon sayesinde uçak başına 440 kilogram yakıt ve 1,33 ton karbondioksit emisyonu tasarrufu hedefleniyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nda 17 Nisan'dan itibaren uygulanan üçlü pist operasyonu kapsamında rekor kırıldığını duyurdu. 2 Temmuz'da bir saatte tam 81 uçağın kalkış yaparak havalimanı tarihinde yeni bir dönemeç yaşandığını bildiren Uraloğlu, bu uygulamanın verimlilik ve çevresel kazanımlar sağladığını belirtti.

Üçlü pist operasyonunun hedefleri ve kazanımları

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nda yürütülen üçlü pist operasyonuna ilişkin yazılı bir açıklama yaptı. Havalimanında 17 Nisan'dan itibaren uygulanmaya başlanan ve eş zamanlı olarak üç uçağın iniş veya kalkış yapmasına olanak sağlayan üçlü pist operasyonu kapsamında, 2 Temmuz'da bir saatte 81 uçağın kalkış yaparak rekor kırıldığına işaret etti.

Uraloğlu, bu operasyonla birlikte kalkış taksi süresini 15 dakikaya, iniş taksi süresini 12 dakikaya indirmeyi hedeflediklerini belirtti. Üçlü pist operasyonuyla hem verimlilikte artış sağladıklarını hem de çevresel kazanımlar elde ettiklerini vurguladı. Operasyonların 17 Nisan'dan bu yana meteorolojik koşulların elverişli olduğu günlerde belirli saatlerde (06.00-09.00 kalkış, 09.00-12.00 ve 22.00-00.00 iniş) yürütüldüğünü söyledi. Üçlü pist operasyonu kapsamında gerçekleştirilen hava sahası dizaynı değişiklikleri sayesinde, uçuşların hem yaklaşma hem de yer hareketleri açısından daha verimli şekilde yönetilmesini sağladıklarını ifade etti.

Yakıt ve emisyon tasarrufu hedefleri

Bakan Uraloğlu, yeni hava sahası tasarımı sayesinde uçakların daha az manevra ile doğrudan yaklaşma ve kalkış gerçekleştirebilecek şekilde yönlendirildiğini aktardı. "Bu durum özellikle düşük irtifa seviyelerinde uçuş süresini kısaltarak emisyonların en yoğun olduğu bu safhada doğrudan azaltım etkisi yaratıyor" dedi. Uçakların kalkış öncesi taksi süresini 16 dakikadan 15 dakikaya, iniş sonrası taksi süresini 13,8 dakikadan 12 dakikaya düşürmeyi, iniş trafiklerinin ortalama uçuş süresini yaklaşık 4 dakika azaltmayı hedeflediklerini belirtti.

Bu sayede uçak başına kalkış taksi süresinden 80 kilogram, iniş taksi süresinden 60 kilogram ve bekleme süresinden 300 kilogram olmak üzere toplamda 440 kilogram yakıt tasarrufu sağlanacağını açıkladı. Söz konusu sürelerdeki kısalmalarla çevreye zararlı karbondioksit salımını uçak başına kalkış taksi süresinden 0,25 ton, iniş taksi süresinden 0,18 ton ve bekleme süresinden 0,9 ton olmak üzere toplamda 1,33 ton azaltmayı hedeflediklerini de belirten Uraloğlu, bu çevresel faydaların önemine dikkat çekti.

Gürültü azalımı ve gelecek vizyonu

Bakan Uraloğlu, önceki çiftli operasyon yapısının uçakların havadaki bekleme süreleri ile karbondioksit ve gürültü seviyesini artırdığını hatırlattı. Yeni hava sahası tasarımı ve üçlü pist operasyonu sayesinde havadaki ortalama bekleme süresinin yüzde 30 azaldığını belirtti. Bu durumun uçakların motor çalıştırma süresine bağlı olarak gürültü üretim süresini de doğrudan azalttığını ifade etti.

Gece saatlerindeki yaklaşma süresinin ortalama 3 dakika kısalabilecek olmasının, özellikle gece sessizliğine duyarlı bölgelerde yüzde 20'ye varan daha az gürültü anlamına geldiğini değerlendirdi. Uraloğlu, İstanbul Havalimanı'nı, hem hava trafiği hem de çevresel sürdürülebilirlik açısından dünyanın en ileri havalimanlarından biri haline getirme yolunda emin adımlarla ilerlediklerine dikkat çekti. İstanbul Havalimanı'nın, artan yoğun yolcu ve kargo trafiğini artık daha verimli şekilde yönetebilecek kapasiteye ulaştığını ve üçlü pist operasyonunun, İstanbul Havalimanı'nda yıllık 200 milyon yolcu hedefine ulaşma yolculuğunda önemli bir adımı temsil ettiğini sözlerine ekledi.