• Osmangazi Köprüsü, 9 yılda toplam 108 milyar lira tasarruf sağladı.
• Köprü sayesinde İzmit Körfezi geçiş süresi 1,5 saatten 6 dakikaya indi.
• Köprü, 9 yılda karbon emisyonlarını 1,4 milyon ton azalttı.
• Güney Yaklaşım Viyadüğü'ndeki 22 bin 500 tonluk itme operasyonu, dünyanın en büyük operasyonu olarak tarihe geçti.
• Viyadükteki 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 tonluk ağır kaldırma operasyonları da dünya rekoru kırdı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü'nün trafiğe açılmasının 9. yıl dönümünde yaptığı açıklamada, köprünün sağladığı büyük tasarrufları duyurdu. Uraloğlu, köprü sayesinde 9 yılda akaryakıttan 23 milyar lira, zamandan ise 85 milyar lira olmak üzere toplam 108 milyar lira tasarruf edildiğini belirtti.

Körfez geçişi 6 dakikaya indi: Çevreye dost proje

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul-İzmir Otoyolu'nun en kritik halkalarından biri olan Osmangazi Köprüsü'nün dokuzuncu yıl dönümüne ilişkin yazılı bir açıklama yaptı. Bakan Uraloğlu, köprünün İzmit Körfezi'nin iki yakasını birbirine bağlayarak büyük bir kolaylık sağladığını hatırlattı. Önceleri otomobille mevcut yolu kullanarak 1,5 saat, feribotla ise 45-60 dakika süren körfez geçişinin, Osmangazi Köprüsü sayesinde sadece 6 dakikaya indiğini vurguladı.

Köprünün sağladığı kesintisiz geçiş imkanıyla sadece zamandan değil, yakıttan da önemli tasarruflar elde edildiğini belirten Uraloğlu, 9 yılda akaryakıttan 23 milyar lira, zamandan ise 85 milyar lira olmak üzere toplam 108 milyar liralık ekonomik katkı sağlandığını ifade etti. Ayrıca, köprünün çevre dostu bir proje olduğunu da dile getiren Bakan, 9 yılda karbon emisyonlarının 1,4 milyon ton azaldığını açıkladı.

Dünya rekorları kıran mühendislik başarısı

Bakan Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü'nün teknik özelliklerine ilişkin de detaylı bilgiler verdi. Köprüde kullanılan çelik tellerin uç uca eklendiğinde 84 bin 518 kilometre uzunluğa ulaştığını ve bu tellerin dünyanın etrafını iki defadan fazla dolanabilecek kadar uzun olduğunu belirtti.

Osmangazi Köprüsü'nün inşası sırasında gerçekleştirilen mühendislik başarılarına da değinen Uraloğlu, Güney Yaklaşım Viyadüğü'nün 1120 metrelik kesiminin itme-sürme yöntemiyle yapıldığını söyledi. Bakan, 22 bin 500 tonluk tabliyenin itme operasyonunun dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu olduğunu kaydetti. Ayrıca, tabliyenin geri kalan 127 ve 133 metrelik kısımlarının 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 ton olmak üzere ağır kaldırma yöntemiyle monte edildiğini ve bunun da dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonu olarak tarihe geçtiğini dile getirdi.