Alman savunma şirketi Hensoldt, otomotiv tedarikçileri Bosch ve Continental'de işten çıkarılan işçileri işe almayı teklif etti.

Financial Times'a konuşan Bavyeralı hava savunma radarı üreticisi Hensoldt, işten çıkarılmakla karşı karşıya olan 200'den az çalışanı işe almak için iki otomotiv tedarikçisiyle görüşmelerini sürdürüyor.

Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinin ardından Almanya'nın gelişen savunma sektörü artan siparişler karşısında üretim kapasitesi kısıtlamalarıyla mücadele ederken, ülkenin otomotiv tedarikçileri de düşük Avrupa otomobil talebi ve Çinli rakiplerin daha ucuz araçları nedeniyle işten çıkarmaları sürdürdü.

Hensoldt, 2024 yılının ilk dokuz ayında 6,5 milyar Avroluk rekor bir sipariş birikimi elde etti ve hisseleri 2022'nin başından bu yana neredeyse üç katına çıktı.

Bosch, şu ana kadar eski çalışanlarından birkaçının Hensoldt ile çalışmaya başladığını söyledi ve finans, enerji ve havacılık gibi sektörlerdeki diğer şirketlerle görüşmelerinin devam ettiğini ekledi.

Continental, geçen yıl fabrikasını kapatacağını duyurduğu Wetzlar'daki çalışanlar için Hensoldt ile görüşmeler yaptığını ve taşınacak toplam işçi sayısının “Hensoldt'a ve elbette çalışanların kişisel kararına” bağlı olacağını söyledi.

Geçen yıl Haziran ayında Almanya'nın en büyük savunma müteahhidi Rheinmetall, hızla artan boş pozisyonlarını doldurmak için Continental'den yüzlerce otomobil mühendisi almayı kabul etti.

Hensoldt ve otomobil tedarikçileri arasındaki görüşmeler, Bosch'un Cuma günü yaptığı açıklamada geçtiğimiz yıl içinde 11.500 çalışanını işten çıkardığını (işgücünün yaklaşık yüzde 3'ü) ve bunların 4.400'ünün Almanya'da olduğunu açıklamasıyla birlikte başladı.

Alman otomotiv sektörünün durumu

Kasım ayında dünyanın en büyük otomotiv tedarikçisinin önümüzdeki birkaç yıl içinde 5.500'e varan işten çıkarma uyarısında bulunması ve işten çıkarmaların yaklaşık dörtte üçünün kendi ülkesini hedef alması nedeniyle daha fazla işten çıkarma bekleniyor.

Otomotiv bölümünü elden çıkarmak isteyen Continental, bu hafta Almanya'daki dört fabrikasını kapatacağını ve bunun 600 kişiyi daha etkileyeceğini açıkladı.

Alman otomobil üreticileri Volkswagen, BMW ve Mercedes-Benz'in tarihi gücü, çoğu küçük ve aile şirketi olan geniş bir tedarikçi ekosistemini destekliyordu.

Ancak Volkswagen'in yerli üretim kapasitesini yarı yarıya azaltma planlarının da altını çizdiği üzere, Alman otomobillerine olan talep azaldıkça tedarikçiler de artan bir baskıyla karşı karşıya kalıyor. Danışmanlık şirketi EY, sadece geçen yıl 12.000 kişinin işini kaybettiğini tahmin ediyor.

Bosch CEO'su Stefan Hartung, özel şirketin faiz ve vergi öncesi kar marjının bir önceki yıl yüzde 5,3 iken 2024'te yüzde 3,5'e düştüğünü açıklarken “Düşük hacim bir otomotiv tedarikçisi için asla iyi değildir” dedi.

Geçen yıl elde edilen 90,5 milyar Avroluk gelirin yüzde 60'ından fazlası otomotiv işinden geldi. Bosch ayrıca tüketici elektroniği, ısı pompaları ve imalat şirketleri için teknoloji de satıyor.

Hartung, Bosch'un Almanya'nın otomotiv endüstrisinde devam eden yeniden yapılanma sürecinde finansman sağlamakta zorlanan bazı küçük tedarikçilerine destek sunmaya başladığını da sözlerine ekledi.

Tedarikçilerdeki iş kayıpları Almanya ile sınırlı değil. Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Birliği'ne göre, Avrupalı otomobil tedarikçilerindeki işten çıkarmalar 2024 yılında iki kattan fazla artarak 30.000'i aştı.