Şirketin yeni atanan CEO'su Mustafa İyibaş, ASFAT'ın mevcut kabiliyetlerini dost ve müttefik ülkelerle paylaşarak ve dışa bağımlılığı azaltarak bu iddialı vizyonu gerçeğe dönüştürmeyi planladığını belirtti.

Türk savunma sanayii firması ASFAT, uluslararası arenada etkinliğini artırma yolunda önemli adımlar atıyor.

Şirket, mevcut kabiliyetlerini genişletmek, yeni bakım ve üretim ekipmanları ithal etmek ve yabancı tedarikçilere olan bağımlılığı azaltmak suretiyle, özellikle askeri uçak BOM pazarında bölgesel bir güç olmayı amaçlıyor.

ASFAT CEO'su Mustafa İyibaş, Ankara'daki şirket merkezinde Breaking Defense'e verdiği demeçte, "Birlikte çalışmak, sahip olduğumuz her şeyi paylaşmak istiyoruz. Çünkü Türkiye'de güçlü bir savunma sanayimiz ve belirli bir teknolojimiz var, bu kabiliyetleri bu ülkelerle paylaşmak istiyoruz," ifadelerini kullandı.

Uluslararası iş birlikleri ve pazar genişlemesi

ASFAT'ın büyüme stratejisinin temelinde uluslararası ortaklıklar yatıyor.

Bu kapsamda, Avrupa havacılık devi Airbus ile yapılan iş birliği öne çıkıyor.

Airbus, ASFAT'ı A-400M askeri nakliye uçaklarının modernizasyonu için sertifiye etmiş durumda.

Bu sertifikasyon, sadece Türk Hava Kuvvetleri envanterindeki dokuz adet A-400M uçağı için değil, aynı zamanda artan sayıdaki bölgesel müşteriler için de bir yetkinlik göstergesi olarak kabul ediliyor.

İyibaş, Kazakistan'ın yeni tedarik ettiği A-400M uçaklarının BOM ve modernizasyon faaliyetleri için ASFAT'ı tercih etmesi yönünde görüşmelerin sürdüğünü doğruladı. 1

CEO İyibaş, "Türkiye, BOM için çok iyi bir seçenek, bu yüzden onlarla görüşüyor ve kabiliyetlerimizi tanıtıyoruz," dedi.

ASFAT'ın pazar genişletme hedefleri Kazakistan ile sınırlı değil:

• Afrika Ülkeleri: Nijer ve Nijerya dahil olmak üzere Afrika ülkeleriyle, 100'den fazla C-130 askeri nakliye uçağının bakımının Kayseri'deki 2. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü'nde yapılması için müzakereler yürütülüyor.
• Irak: ASFAT, bir diğer Türk firması YDA Group ile AYDA Entegre Savunma Sistemleri adında bir ortak girişim kurdu. Bu girişim, Irak'ta kara platformları ve tedarik için bir fabrika inşa ediyor.
• Katar: Körfez pazarına daha etkin bir şekilde nüfuz etmek amacıyla, Katar'da büyük bir yerel şirketle iş birliği içinde yeni bir firma kurulması planlanıyor.
• Suudi Arabistan: Krallık ile deniz platformlarının üretimi konusunda iş birliği yapmak için görüşmeler devam ediyor. İyibaş, "Bilgi ve kabiliyetleri paylaşmaya açığız. Yakın gelecekte Suudi Arabistan Krallığı ile çok büyük bir iş birliği elde edeceğimizi düşünüyorum," şeklinde konuştu.

İyibaş, Körfez ülkeleriyle yapılacak her türlü anlaşmanın "kazan-kazan" prensibine dayandığını vurgulayarak, "Biz bir şeyler satmaya çalışmıyoruz, birlikte bir şeyler yapmak istiyoruz. Yakın komşularımız ve Körfez ülkeleriyle politikamız budur," dedi.

Yerlileştirme hamleleri

ASFAT'ın stratejisinin bir diğer kilit unsuru ise yerlileştirme ve millileştirme yoluyla dışa bağımlılığı azaltmak.

Eskişehir'deki 1. Hava Bakım Fabrika Müdürlüğü'nde (AMFD) yürütülen çalışmalar, bu hedefin somut bir örneğini sunuyor.

Fabrikada sergilenen bir avcı uçağı yedek parçasının ithal maliyetinin 16.314 Lira ($416) olduğu, yerli üretimde ise bu maliyetin 814 liraya düştüğü belirtiliyor.

Bir Türk yetkili, "Türkiye'nin ileri teknoloji ürünlerinde dışa bağımlılığını azaltmak amacıyla uluslararası havacılık standartlarına uygun 10.000 adet malzeme üretilmekte olup, yerlileştirme ve millileştirme hedeflerimiz kapsamında üretim, çeşitlilik ve miktar sürekli olarak artırılmaktadır," dedi.

Bu üretim hatları, sadece tedarik zincirlerine ve olası yabancı kısıtlamalarına karşı bir güvence sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda bakım harcamalarında önemli ölçüde tasarruf sağlıyor.

CEO İyibaş, "Savunma sanayiinde dışa bağımlılık 20 yıl önce belki çok yüksekti, ama şimdi yüzde 20'ye düştü, bu da ürünlerimizi yüzde 80 oranında yerli şirketlerle üretebildiğimiz anlamına geliyor," diyerek 3.000 şirketten oluşan yerli savunma sanayiinin gücüne dikkat çekti.

Büyüme hedefleri

ASFAT'ın operasyonel gücü, üç ana bakım fabrikası üzerine kurulu: nakliye uçakları için Kayseri'deki 2. AMFD, avcı jetleri için Eskişehir'deki 1. AMFD ve helikopterler için Ankara'daki 5. AMFD.

Ankara'daki tesiste Black Hawk, Chinook, Cougar, AW119 ve ATAK gibi çeşitli helikopterlerin bakım ve onarımı yapılıyor.

Bu merkezde, motor ve şanzıman gibi kritik bileşenler, gerçek uçuş koşullarının birebir simüle edildiği bilgisayar kontrollü test sistemlerinde deneniyor.

Tesiste ayrıca, motor ve diğer helikopter parçalarının 3D hologramlarını içeren ekran kutuları gibi yüksek teknoloji uygulamaları da kullanılıyor.

ASFAT, kısa sürede yaklaşık 150 tamamlanmış ve devam eden proje ile toplamda 5 milyar dolarlık bir proje büyüklüğüne ulaştı.

Gelecek hedefleri konusunda ise İyibaş oldukça iddialı: "Gelecek beş yıl içinde ciro bazında bugünkünden en az beş kat daha büyük olacağını söyleyebilirim."

Ancak tüm bu büyüme ve başarı öyküsünün ortasında, Eskişehir'deki fabrikada bulunan bir F-35 modeli, uluslararası savunma sanayiinde jeopolitik faktörlerin her an devreye girebileceğinin sessiz bir hatırlatıcısı olarak duruyor.