• EPDK, Şarj Hizmeti Yönetmeliği'nde değişikliğe giderek şirketlere esnek fiyatlandırma yapma olanağı sunuyor.
• Fiyatlandırma, yüksek talep olan büyük AVM'ler gibi yerlerde daha yüksek; sakin bölgelerde veya tüketimin az olduğu gece saatlerinde daha düşük olabilecek.
• Yeni düzenleme ile lisanslı şirketlere belirli bir soket kapasitesi, coğrafi yaygınlık ve çağrı merkezi zorunluluğu getiriliyor.

Yeni düzenleme sayesinde şarj hizmeti sunan şirketler, belirli saatlerde veya lokasyonlarda indirim yapabilecek. Örneğin, yüksek talep gören ve yoğun olan büyük bir alışveriş merkezinde aracını şarj eden elektrikli araç sahibi daha yüksek bir tarife ödeyebilirken, daha sakin bir bölgede hizmet alan kullanıcı daha düşük bir ücret ödeyebilecek.

Benzer şekilde, elektrik tüketiminin yoğun olduğu akşam saatlerinde tarifeler yüksek tutulabilirken, tüketimin azaldığı gece saatlerinde elektrikli araçlar daha uygun fiyatlarla şarj edilebilecek.

Lisanslı şirketlere yeni zorunluluklar geliyor

Yönetmelik değişikliği, lisanslı şirketlere belirli yükümlülükler de getiriyor. Bu şirketlerin belirli bir soket kapasitesine ve coğrafi yaygınlığa sahip olması şart koşulurken, aynı zamanda kullanıcı hizmetlerinin sağlanması için çağrı merkezi zorunluluğu da getiriliyor.

Ayrıca, bir diğer önemli düzenlemeyle 1 Temmuz 2026 tarihinden sonra otoyol ve devlet yollarında kurulacak bütün DC şarj istasyonlarında en az bir adet kredi kartı entegrasyonu zorunlu hale gelecek.

Yüzde 85’i geçerse şarj işlemi sonlanabilecek

EPDK'nın yaptığı düzenlemelerden biri de batarya doluluğu ile ilgili. Yeni uygulama ile batarya doluluğu yüzde 85'in üzerine çıkan araçlarda şarj işleminin sonlandırılabilmesine imkan tanınacak.