BusinessKorea tarafından yapılan habere göre, bu gemilerde bazı bileşenlerin beklenenden daha sık bakıma ihtiyaç duyduğu ortaya çıktı.

Güney Kore Donanması, Hanwha Ocean (eski adıyla Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering) ve HD Hyundai Heavy Industries tarafından 2015 ile 2023 yılları arasında inşa edilen bu fırkateynlerde, tasarım çizimlerinde belirtilen malzemelerden farklı ve düşük dayanımlı alaşımlar kullanıldığını doğruladı. Kusurlar, geçen yıl yakıt hatlarında meydana gelen çatlama ve sızıntı şikayetlerinin ardından yapılan incelemeler sırasında ortaya çıktı.

Teknik detaylar

Yapılan incelemede, tüm fırkateynlerin yakıt hatlarında tasarım gerekliliklerini karşılamayan düşük dayanımlı boru malzemelerinin kullanıldığı belirlendi. Bu durum, tüm gemilerin kısa sürede operasyon dışı kalma riskiyle karşı karşıya olduğunu gösterdi. Güney Kore Donanması, bu acil durumla başa çıkmak için kendi bütçesinden milyarlarca won (yaklaşık bir milyar won = 700.000 ABD doları) ayırarak yakıt hatlarının değiştirilmesi için acil bakım çalışmaları başlattı.

DAPA (Güney Kore'nin ana askeri tedarik kurumu) yetkilileri, gemilerin lideri olan ROKS Daegu'nun inşasından sorumlu olan Hanwha Ocean'ın, tasarım çizimlerinde belirtilenden farklı düşük dayanımlı boru malzemeleri kullandığını ve bu nedenle çatlakların oluştuğunu belirtti. Şirket, tedarik zincirinde yer alan bir taşeronun, tasarım çizimlerinde belirtilen malzeme yerine keyfi olarak başka bir boru tipi kullandığını ve bu hatayı ancak motor yakıt sızıntısı yaşandıktan sonra fark ettiğini kabul etti.

Hanwha Ocean kusurlu bulundu

DAPA, Hanwha Ocean'ın bu hatalardan doğrudan sorumlu olduğunu vurgulayarak, tüm onarım maliyetlerinin şirket tarafından karşılanması gerektiğini belirtti. Şirket, başlangıçta bu talebi reddetti ancak daha sonra DAPA'nın yaptırım tehdidi karşısında geri adım atarak tüm masrafları üstlenmeyi kabul etti.

Bu arada, fırkateynlerde tespit edilen bir diğer yapısal kusur, deniz suyu borularının yerleşimiyle ilgiliydi. Gemilerin iç tasarımında yer kısıtlamaları nedeniyle deniz suyu borularının yakıt tanklarının içinden geçirilmesi gerektiği ortaya çıktı. DAPA, bu tasarımın yüksek tuz içeriği nedeniyle motorlarda korozyon riskini artıracağını önceden bildiğini, ancak Hanwha Ocean'ın buna rağmen bu düzenlemeyi uyguladığını belirtti.

Savunma Teknolojisi ve Kalite Ajansı'nın, bu tasarım düzenlemesini onayladığı ve dolayısıyla meydana gelen yakıt sızıntılarından kısmen sorumlu olduğu da açıklandı.