IAF kaynakları, “Tejas uçaklarının uçuşlarını durdurma gibi bir karar alınmadı. Filonun tamamı uçuşa uygun durumda.” açıklamasını yaptı.

Kazanın ardından başlatılan teknik soruşturma

Gösteri sırasında düşen Tejas uçağının pilotunun fırlatma koltuğunu zamanında kullanamadığı belirtildi. Olayın ardından kapsamlı bir teknik inceleme başlatıldı.

Uçuş veri kaydedicisi ve kokpit ses kayıtları analiz edilerek; kazanın bir kontrol kaybından mı, ani bilinç kaybından mı yoksa olası bir teknik arızadan mı kaynaklandığı netleştirilecek.

Savunma uzmanları, “negatif G-manevrası sırasında kontrol kaybı veya yüksek G-kuvveti nedeniyle pilotun bilincini yitirme ihtimalinin” değerlendirmeler arasında olduğunu aktarıyor.

Tejas filosu ve yeni siparişler

IAF envanterinde halen yaklaşık 36 adet Tejas Mark-1 bulunuyor. Uçaklarda GE üretimi F404 motoru kullanılıyor.

Ayrıca Hindistan, modernize edilmiş Tejas Mark-1A modelinden 180 adet sipariş vermiş durumda. Bu projede üretim ve teslimat süreci ülkenin savunma sanayii stratejisinde kritik önem taşıyor.

IAF neden uçuşları durdurmadı?

IAF kaynaklarına göre, ilk bulgular filonun tamamının uçuşlarının durdurulmasını gerektiren bir teknik risk göstermiyor.

Yetkililer, “Tejas programı stratejik öneme sahip. Tek bir kazanın ardından filonun uçuşlarını durdurmak için somut bir gerekçe bulunmuyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Bu yaklaşım, hem operasyonel kapasitenin korunması hem de yerli savaş uçağı programına duyulan güvenin sürdürülmesi açısından önem taşıyor.