Kaza sonucunda gösteri pilotu Wing Commander Namansh Syal hayatını kaybetti.

Kaza, Hindistan’ın kendi imkânlarıyla geliştirdiği Tejas’ı uluslararası vitrine taşıma çabalarının en görünür anında yaşandı.

Dubai’de kritik gösteri uçuşunda kayıp

Dünyanın önde gelen havacılık fuarlarından biri olan Dubai Airshow, platformların uluslararası alıcılara tanıtıldığı en büyük sahnelerden biri olarak biliniyor. Tejas’ın bu etkinlikte gerçekleştirdiği gösteri, Hindistan’ın uçağı küresel pazara sunma stratejisinin bir parçasıydı.

Ancak düşüş, bu tanıtımın tam ortasında meydana geldi ve platformun güvenilirliği konusunda yeni soru işaretleri doğurdu.

Tejas programında süregelen yapısal zorluklar

Tejas’ın temeli 1980’lerde, MiG-21 filosunun yerini alacak yerli bir savaş uçağı geliştirme hedefiyle atıldı. Ancak program, yıllar boyunca çeşitli teknik ve tedarik sorunlarıyla karşılaştı.

• Hindustan Aeronautics Limited (HAL), 180 adet Tejas Mk-1A için yerli sipariş aldı.
• Buna rağmen, GE motorlarıyla ilgili tedarik zinciri sorunları nedeniyle teslimatlar henüz başlamadı.
• Hindistan, platform için Asya, Afrika ve Latin Amerika’da pazar arayışına çıkmış, 2023’te Malezya’da ofis açmıştı.

Dubai’deki kaza, bu ihracat arayışlarının kısa vadede yavaşlamasına neden oldu.

IAF’ın azalan filo yapısı ek baskı yaratıyor

Hindistan Hava Kuvvetleri’nin savaş uçağı filosu onaylı 42 filoyken bugün 29 filoya gerilemiş durumda. Önümüzdeki yıllarda MiG-29’un erken serileri, Jaguar ve Mirage 2000 gibi platformların emekliye ayrılmasıyla ihtiyaç daha da büyüyecek.

Tejas’ın bu boşluğu doldurması hedefleniyordu; ancak düşük üretim hızı ve tedarik sıkıntıları, programın planlanan tempoya erişmesini zorlaştırıyor.

Bu nedenle Yeni Delhi, kısa vadeli bir ara çözüm olarak:

• ilave Rafale,
• ABD’den F-35,
• Rusya’dan Su-57 gibi seçenekleri de değerlendirmeye almış durumda.